Silindir Hacmi ve motor gucu

silindir hacni pistonun silindir içindeki gidip geldiği alandır

pistonun silindir içerisinde gidip geldiği yerleri biz Ü.Ö.N üst ölü nokta ve A.Ö.N alt ölü nokta deriz piston silindir içersinde bu iki ölü nokta arasında sürekli gidip gelir

bu iki ölü nokra arasında kalan hacimede silindir hacmi denir

bu zaten aracı arkasında yazar 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0

bunlar 1200 cmküp veya 2000 cmküp olarak atlandırabilir

silindir hacmi büyüdükce motor gücü artar fakat o orandada fazla yakıt sarfiyatı olur

ama günümüz araçlarında supercharger ve turbocharger gibi yöntemlerle küçük silindir hacımlerinde yüksek beygir gücü elde edilebiliyor

ayrıca türkiyedeki mtv ise silindir hacmine göre alındıgı için ve yakıt tasasrufu açısından genelde küçük silindir hacmi olan araçlar tercih edilir

amerikada ise motoro 2.0 altı olan aracın yüzüne pek bakmazlar bu oran yurdışında 8.0 kadar yükselebilir

örnek bugatti Veyron'u modifiye edilerek. 1001hp'lik standart 8 litre 16 silindirli motor bu işlemin ardından 1109hp güç üretir hale gelmiş. Torku da 1250Nm'den 1310Nm'ye yükselmiş.

tuketımı az olan yarı yolda bırakmayacak bı araç dusunu yorum bı arabaya toplam 5 kısı bınse herbırı 80kg gelse bagajada 80 kg atsak toplam agırlık 480kg olur 1,2 sılındırlı araç için problem olur mu

sen zaten 1,2 lik araca okadar yükü vurdugun zaman 1,6 dan daha fazla yakar ayrıca rampada tıkanır

ama 1,6 ya o yükü vurdugun zaman daha rahat edersin

peki vites değişimlerinde az yakmasını istersek bir aracın devir saati neyi gösterdiğinde vites değiştirmek gerekir az yakması için.

3000 devirden sonra çift enjeksiyon mu çalışıyormuş ne bunu açııklayabilir misiniz.en uyguna nasıl gitmem gerekir.

araç 1.6 gld 97 model lpg takılı. şehir için 11o km ye 12 litre yakıyorum.bu oranı nasıl düşürebilirim.şehirler arası 8.3 litre yakıyor.