Yakıt tasarrufu nasıl sağlanır? İşte püf noktalar

Herzaman sakin kullanım gerek özetle

önemli bir konu,çok duyuyorum sakin kullanımı,sakin kullanım ne demek,yani yavaş kullanmakmı,mesela şehir içinde sakin kullanım yapalım diye genelde 2. vitestemi gidelim,mesela benim işle evim 2 kilometre ben bu 2 kilometreyi hep 2. viteste alırsammı sakin kullanmış olurum,ben mesela biraz düze çıkınca 3 lüyorum sonra tekrar 2 ye düşüyorum ve okula gelmiş oluyorum,yani bu sakin kullanım nasıl olcak bi anlatırmısınız,gerçekten soruyorum bunu,mesela şehir içinde bazı düz yollarda 4 e takıyorum bu yanlışmı,birde mesela uzun yola gideceğiz geçen bir arkadaşlar tartışıyoruz yol köy yolu klasik biraz bölünmüş yol var ama çok değil 6 kilometre falan diyelim bizim mesafemiz 30 kilometre ben bu yolu fırsatını bulunca 5 liyorum hızımda çok az 100 olmuştur 80-90 arası genelde,tabi vites düştüğümde oluyor,ama arkadaşım diyorki bu yolda hiç 5 yapmaya gerek yok 4 le git 80 le gideceksende 4 le git arkadaşlar hangimizinki doğru ben diyorumki 5 le gimeliyiz ama yine çok hızlı deği 80-100 arası değişiyor o diyorki 4 le git yine hızın 80-90 olsun yorumlarınızı cevaplarınızı bekliyorum sakin kullanımıda birisi anlatıverirse sevinirim...

Geleneksel önlemlerin dışında size motor gücünü kullanarak nasıl daha az yakıt harcayacağınız konusunda bildiklerimi aktarayım. Öncelikle şunu bilmemiz gerekiyor, motor ne kadar çok güç üretirse otomobili ve içindekileri taşımak için o kadar az yorulur, yani 100hp'lik bir motoru az benzin yaksın diye çok düşük güç üreteceği devirlerde kullanmak yakıt tasarrufu anlamına gelmez, aksine bu tür kullanım yakıt sarfiyatını arttıracaktır, burada dikkat edeceğimiz şey motorun aracı zorlanmadan taşıyabileceği gücü üretebilecek devri bulmak, bu devrin altında kalırsanız yakıt tüketimi artacaktır, aynı şey gereken devrin üzerine çıktığınızda da geçerlidir, yani gereğinden fazla güç istediğinizde çevirdiğiniz devir yine yakıt tüketimini arttıracaktır.

Motorun gücü çevirdiği devirle orantılıdır, yani ne kadar çok devir çevirirseniz o kadar çok güç elde edersiniz, ancak bu güç devirle sınırlıdır mesela 4000d/d'da 100hp gibi, güç sınırına eriştikten sonraki daha üstü çevrilen devirler gücü arttırmak için değil aracın hızını arttırmak içindir.

Burada yapmamız gereken şey "otomobilin hızına göre vites seçip o anda'ki ihtiyacını karşılıyacak gücü üretecek kadar devir çevirmek" yani ne çok düşük devirde kullanıp motoru ezeceğiz ne'de yüksek devirlerde kullanıp motorun zorlanmasına sebep olacağız, bu iki seçimde aracınızın takıt tüketiminin artmasına sebep olacaktır, peki ben bu durumun içinden nasıl çıkıyorum, gaz pedalına basılı halde iken yol şartlarına göre otomobil devir kaybetmeye başlıyor ve gaza bastığımda devirlenmiyorsa belli'ki o anda ürettiği güç yeterli gelmiyor ve bulunduğum vites güç üretmesine engel oluyo, bu durumda yaptığım şey vitesi bir alt kademeye almak ve motorun o ağırlığın altından kalkabileceği devri bulmak, daha sonra otomobil hızlanıp yeterli güce ulaştıktan sonra yani gaz pedalına bastığımda otomobil gereğinden fazla hızlandığında bir üst vitese geçmek...Bütün olay motorun "otomobili ve içindekileri taşıması için" ihtiyacı olan gücü üretmesini sağlamak, eğer bunu dengeliyebilirseniz en tasarruflu yakıt tüketimini yakalamış olursunuz...

arkadaşlar 2006 megane otomatik 1.6..yakıt durumu nasıldır sizce.lpgli..

Araç senin sizce nasıl?

1- gaz pedalına sert(hızlı)basılmayacak ve sonuna kadar basılmayacak vites yükseltilecek

2- rampalarda aracın yavaşlamasaına izin verilecek(ayağınızı gaz pedalında sabit tuttuğunuzda gerçekleşir)

3-Bakımları zamanında yapılmalı

4-Lastik havaları sık sık kontrol edilmeli

5-euro4 ve euro5 motorsa gazdan ayağınızı çektiğinizde sıfır yakıt harcar(tekerin dönmesiyle çalışır motor, kaktırma gibi) boş da daha fazla yakıt harcar rampa inişlerinde ona göre kullanılır.

6-Klima çalıştırılmadan önce camlar açılarak içerdeki sıcak hava dışarı çıkarılır daha sonra klima içerdeki havayla çalışacak şekilde ayarlanır.

7-İnişli çıkışlı yollarda inerken gaza çok az fazla dokunulur (90 la giderken 110 a çıkma gibi) rampayı çıkarken vites küçültmemek için (fazla gaz vermiyeceğimizden)

1- gaz pedalına sert(hızlı)basılmayacak ve sonuna kadar basılmayacak vites yükseltilecek

2- rampalarda aracın yavaşlamasaına izin verilecek(ayağınızı gaz pedalında sabit tuttuğunuzda gerçekleşir)

3-Bakımları zamanında yapılmalı

4-Lastik havaları sık sık kontrol edilmeli

5-euro4 ve euro5 motorsa gazdan ayağınızı çektiğinizde sıfır yakıt harcar(tekerin dönmesiyle çalışır motor, kaktırma gibi) boş da daha fazla yakıt harcar rampa inişlerinde ona göre kullanılır.

6-Klima çalıştırılmadan önce camlar açılarak içerdeki sıcak hava dışarı çıkarılır daha sonra klima içerdeki havayla çalışacak şekilde ayarlanır.

7-İnişli çıkışlı yollarda inerken gaza çok az fazla dokunulur (90 la giderken 110 a çıkma gibi) rampayı çıkarken vites küçültmemek için (fazla gaz vermiyeceğimizden)

dize tecrübem olmadıgı ıcın soruyorum benzınlı araclarda ben genellikle aracı devirli kullanmaya ozen gosterırım. ozellıkle rampalarda baymamak için rampaları yuksek devirlerde cıkıyorum. 3000 ın altına duser dusmez vıtes kucultuyorum..arac bayılmadan koplaylıkla cıkabılıo rampaları.. bı soruda kafama takıldı??? aracı devrını almadan vıtes yukseltmek motora zarar vermez mı ? yakıt tasarrufu ıcın boyle bır madde de vardı bazı arkadaslarda?

lpg li symbol kullanıyorum. şehir içinde 2000 2500 devir aralığında kullanıyorum. şehir dışında genelde 100 km de kullanıyorum ve vites yükseltirken 3500 devire çıkabiliyorum bu durumda karışık olarak en son 20 kuruş yaktım. lpg ltsini de 2.40 tan almıştım.

bana göre güzel. daha aşağı nasıl düşer bilmiyorum.

20 kuruş pahalı arkadaş bende 1.3 multijet punto var 16 kuruş yakıyor

ama sizinki dizel.

camı kapalı tutun

Bende 2004model 1,5 reno kangoo var. Bu tip arabalar boşta kullanıldığında acaba yakıt daha fazla mı yakıyor, yoksa daha az mı yakarlar? Bu aracı ekonomik nasıl kullanabilirim.

yönetici61 hocam bi araştır motorun euro4 mü? euro4 se gaza basmadığında viteste iken 0 yakar tekerin enerjisiyle çalışır boşa atsan 0.2-0.3 yakar ben de 2011 clio grand tour 1.5 dci var ben de öyle yol bilgisayarından da kontrol ediyorum.

En çok etkili olanlar şunlar ki tecrübe ile sabittir yakıt tüketimini 1 lt kadar düşürüyor.:

1- Klima çalıştırmayın 0.5 lt -- 1 lt arası farkettiryor.

2- Aracınızı en rahat ve zorlanmadan bağırmadan calisabildigi düşük devirde sürerek yol alın (tabi çok fazla düşük devirde sürekli kullanım özellikle de dizelde kurum oluşturur ve masraf çıkartır ilerde) Mesela 90-100 km gibi hızlarda.

3- Işıklara yaklaşırken frene olabildiğince basmadan aracı vites düşürerek yavaşlatmak. Mesela ben ışıklara yaklaşırken 100 metre falan kala gazdan ayağımı çekip kademeli olarak vites düşürerek dururum. Gazlamaya devam edip ışıklara gelince frene kokleyip duran yakıt düşmanı sürüş stilinden kaçınılmalıdır.

4- Cam açmayın yüksek süratte paraşüt etkisi ile yakıtı artırır deniyor ki alakası yok bizzat klima 1 lt yakıt artırıyor ise cam açmak 0.2 gibi önemsiz bir etki ancak yapıyor. Deneyerek öğrendim kesinlikle böyle oluyor.

Bu dediklerimi denedikten sonra kendi dizel aracımda (clio 4 dci) 5 lt ortalama ile gezerken (tabi aynı hava koşulları ve aynı güzergahta) şuan 4 lt ile geziyorum.